There she blows!

Det har vært en salig blanding av styrtregn og sol i dag, men for min del har taiming vært perfekt. Sto opp rundt 6. Så ferdig siste del av Matrix-trilogien jeg har mesket meg med de siste dagene, før jeg tøffet til marina med bilen full av maritime nødvendigheter og utstyr.

Fikk vasket og ryddet en del før jeg lempet inn madrasser, tau, dregg/anker, motor, kannifisert petroleum og annet rask jeg anså som nødvendig for den lange ferden til Søndre Brevik Marina. Jeg tror avstand knapt bikker en landbasert kilometer ;-)

Etter kjapp samtale med Petter, en usedvanlig trivelig kar som driver Kambo Marina, avtalte vi levitering av båt fra fastland til salt fludium ved hjelp av tunge maskiner og hydraulikk et par timer senere.

Dødtid ble benyttet til å fylle bil med ytterligere stæsj til båten (Ufattelig hvor mye det går an å stue vekk der), en snartur til Bauhaus for påfyll av RUSTFRIE skruer og annen rekvisita.

Tirpitz (Mercedesen min) ble så fortøyd på Søndre Brevik før kapteinen inntok lett springmarsj med stridssekk ladet med løygangsskinne/vogn, blokker, GPS og andre nødvendigheter som iPad i retning Kambo. Det var fint vær under marsj, men i det jeg entret Henrik åpnet slusene der opp seg. Ikkeno staselig vær å flytte båt på, seg jeg brukte tiden til å montere løygangsskinne og gjøre skuta klar for tokt. Været tatt i betrakning ikledde jeg meg "nesten" offshore bukse og jakke jeg har, og med den siste ukes dødsulykker frisk i minne, var seilvest på allerede på land, selv om det neppe blir dramatisk å dra på skjær i 4-5 knop. Sikkerhet først! Alltid!

Petter kom etter hvert med gaffelredskapen sin, og jeg sverger at jeg aldri igjen skal være med på å bivå denne typen forflytting igjen av egen båt. Blodpumpa fikk stresstestet seg ved et par anledninger, men med rutinerte karer som Petter ved roret, så kom Henrik på vannet uten en eneste ripe (i det nylakkerte skroget).

Så var det på tide å teste de 6 spinnville Tohatsu hestene igjen. Etter blandet erfaring med "vårservice" på påhengsmotor de senere år, valgte jeg å gjøre det selv denne gangen. Det eneste jeg ikke har hatt anledning til å teste i forkant, er om motor faktisk fyrer/funker. Men, det gjorde den, og jeg fikk en malende symfoni i fire takter hele veien hjem uten noen form for trøbbel. For å teste om det bare var flaks, gjennomførte jeg oppstartssekvens også i marina. It fønks bedre enn noen sinne.

Fikk puslet noen timer på Søndre med fiksing av løygangsvogn og annet. Nå er det på tide med noen illustrasjoner igjen.

Og, det er vel greit å kjøre noen før og etter sekvenser nå! :-)

Vi starter med siste bilde tatt før båten havnet på sjøen. Tatt fra styrbord for første gang:

Luke er nå tett. Her er et bilde "før":

Her er status i dag. Nå er den tett. Fortsatt ikke vakker, men jeg snudde glasset, så nå er den blank på utsiden:

Vinduene på siden var for så vidt tette før også. Men, estestisk?

Sika er flott, men Tec7 er like bra og transparent ser bedre ut:

Baugen var et kapittel for seg selv. Bilde lyver. Det var værre en det ser ut som:

Nå, i det minste i en farge! :-)

Cockpit. Den var ikke så gale fra før, men...

Noe lysere i gemyttet nå..

..resten

Første gang jeg så båten i Strømstad:

Ett år noen noen timer senere:

Etter mye søk på nett, og flere turer til Sjøboden, så hadde jeg fortsatt ikke annen løsning en å bestille en løygangsvogn som _kanskje_ passet, men ikke like bra til et sted mellom 650-1200,-.

Bilde av donorpasient (Ermat, France. Exists no more!):

Så da var det egentlig bare å ta på seg Reodor Felgen-hatten og gå til verks. Et par RUSTFRIE skruer, noen muttere, et par sjakler og blogger (med kulelager, må vite), så kom jeg frem til følgende løsning:

Funker! Minst like solid, og ikke minst, ryker noen av komponentene, så koster det tiere å fikse, ikke hundre/tusenlapper.

Måtte borre opp og skru vriknapper for bomtelt igjen også. Ser litt Arnardo ut, men det gjør det lunt og koselig i cockpit når man ligger på svai med en fiskestang:

Etter en nok en lang økt med båt, tok jeg til fornuften og dro hjem.

Og hva annet kan en gressenkemann gjøre enn å bruke middagsbordet til mekking? Det blir hvitt "look-a-like" skinn også på ryggstøtter. Litt "tyskgaydiskoklubbstuckintheeighties", men, lyst og lett å holde rent :-D

Oppdaget i dag at jeg stadig mangler en del RUSTFRIE skruer, så det blir en svipptur til Bauhaus i morgen så fort de åpner, før båt blir klargjort for jordomseiling solo.

Og med den noe lange postingen, så er det på med Erik Bye på Spotify og natta for min del.

Så fremt Neptun ikke har lagt meg for hat...

...er det siste dag på land i dag. Time vill schåvv!

Regnet øser ned, herlig seilvær, men nå er vel egentlig alt slags vær herlig seilvær.

Har nå fått stadfestet at båt er tett. Luke ble demontert, glass vippa ut og en uanstendig stor mengde Sika ble fjernet. Monterte sammen igjen med transparent lim/silicon. Er tett! Endelig!

Sidevinduer ser også ut til å holde tett, selv om vindu på styrbord side fikk ei "gløppe" i nedkant i går. Mulig varmen som gjør at ting tøyer og bøyer litt. For å fikse dette skikkelig må vindu av igjen, så det får bli etter årets sesong. Blir en grei jobb, ettersom guffa jeg bruker nå er transparent og greit å løse med Aceton.

Etter at smått og stort var montert ferdig i går, og bunnstoff lagt x 2, ble det plutselig store mengder ledig tid tilgjengelig. Startet derfor frisk med tapetsering innvendig.

Ja, jeg har lagt miljøstrie en gang i en leilighet med hjelp av en kompis som var erfaren med dette. Det gikk ganske greit. Tapetsering i båt er en annen dimensjon av vanskelighetsgrad. Ikke bare er det masse kurver, knekker og ting i veien, men skrogtrekk på 3mm legger seg bare ikke pent rundt kanter sånn uten videre.

Men, igjen får man bare chante på mantraet om at jeg gjør dette for å lære. Litt juks og fanteri forekommer, men det blir mye bedre enn det var.

Så noen bilder igjen.

Klart skip! (rekkevaier og rorkult er også montert nå!)

Holdt på å glemme badestigen. Viktig for sikkerheten!

Rubbet og polerte litt i cockpit i går også. Dette blir greit. Gjenstår noe arbeid med de to lukene, men det er småpussel jeg tar når jeg gidder.

Jaggu ble det blankt under bommen. Til venstre skimter dere fuglenes innsats for å sørge for at jeg ikke blir arbeidsledig. Skinne for løygangsvogn er levert Sjøboden i Son, så de kan se om de finner ei ny vogn til meg. Går ikke det, blir gammel fikset med rekvisita fra Biltema.

Jauda. Du blir litt av i ryggen etter å ha kravlet rundt her noen timer. Trekk legges etter "Kapp as we go-prinsippet".

I dag fikk jeg tatt andre siden også. Det er fiklete å komme til rundt skap og vinduer, men det gikk. Dårlig bilde, da det er en mørk og regntung dag i dag.

Dagens forbrukertips:

Jeg hadde egentlig ikke tenkt å montere på rekkevaier igjen, men heller gå for tau, slik det var før. Men, tiden renner ut. Clas Olhsons såkalte rustfrie rekkevaier er like rustfri som en gammel Fiat. Både vaier og kauser rustet etter 4 uker på sjøen i fjor. Så, ikke løp og kjøp!

Så krysser jeg fingre og tær for at det ikke blir noe kødd med planlagt sjøsetting i morgen.

Snart klar for sjøsetting!

Vel, det er svært motiverende å skru på igjen utstyr som ble demontert 3 måneder tilbake i tid.

Fjernet også de siste meterne med maskeringsteip i dag også. Det meste har berget bra. Litt småflikking her og der må nok til med en bitteliten pensel, men det blir senere.

Fikk også malt dekk og cockpit med antiskli. Denne varianten besto av å blande Hempel sand med hvitmaling. Rørte godt ut, og rørte også hyppig og mye rundt mens jeg la strøket. Ikke videre imponert over resultatet. Sanden har ikke til tross for iherdig røring før og underveis ikke fordelt seg så jevn som ønsket. Regner med at vær og vind vil "slite" av og jevne dette ut noe. Jeg gjør uansett ikke noe mer med dette nå. Sikkerhet går foran estetikk!

Det var lite av teaken som det var mulig å redde. Tre av de åtte plankene i cockpit er pusset opp og skrudd fast igjen. Selv om det faktisk ser ok ut, så kommer jeg til å supplere med de manglende meterene sammen med enda flere meter med nytt listverk på dekk.

Skrudde på litt deksler og et par vinsjer i dag. Har satt på plass den orginale håndrekka på babord side, til tross for at jeg kunne fått det likt på hver side ved å kjøre Biltema-varianten som benyttes på styrbord side. Sistnevnte får man kjøpt over alt, mens søken etter en variant som den originale foreløpig ikke har gitt noe resultat. Liker den bedre. Den er lengre, men uten flere fester/skruehull.

Det var ikke gøy å skru fast gammelt kompass og leser for impleller i cockpit, men nå vil jeg tette alle hull for å få båt på sjøen. Nytt kompass kommer på plass så fort det er kjøpt inn.

Her noen bilder igjen:

Båten begynner å ligne ferdig:

Mangler en del teak og rubbing her, antiskli er på plass:

Ror og motorfeste er montert. Har sentrert ror med bare et par millimeters avvik nede. Håper feste holder, da nye hull ble vel nære de gamle. Skal stressteste det litt før båt går på vannet (badestige blir montert i morgen):

Det begynner å ligne båt igjen, når man skuer fremover fra cockpit:

Det som gjenstår i korte trekk nå, og som skal fikses før mandag er:

- Bunnstoff (litt grunning enkelte steder i forkant)
- Grunning og maling av den siste luken i cockpit.
- Montering av babord vinsj, samt skinne for løygangsvogn og annet taurelatert.
- + masse annet småræl som ligger i en egen kasse.

Til sist, skal nyoljet rorpinne skrus på igjen. Da er vi klar for sjøsetting mandag.

Benytter også helgen til å støvsuge, rydde og vaske båt grundig innvendig, mens tilgang på strøm og vann er enkel. Litt _transparent_ silicon går vi også over med til slutt, etter rubbing og polering.

Blir deilig å snart ta ferie! (Sa han etter to uker ferie!)

Sjå, eit vindauge!

Jupp, i dag fikk jeg endelig på vinduene.

Våtslipte først båten en runde med 400 grit, så samme runden en gang til med 1200 grit.

I områdene vinduene skal monteres rubbet jeg også ned med flytende rubbing (for hånd), samt brukte en Jotun "quickwax" slik at dette feltet også er litt beskyttet selv om det havner bak plexiglasset.

Resultatet ble faktisk ikke så ille, om jeg skal si det selv. Fra gjentatte katastrofer, ser det nå ut til at jeg får det opp mot det jeg ønsket også over fenderlisten. Tar en rubbadubbdubbrunde med maskin i løpet av uken, samt polerer opp etterpå.

Det eneste som ikke er topp, er at på de stedene båt "avviker" fra linjene sine, så er maling pusset for langt ned. Både til grunning enkelte steder, og litt til. Så, det må flekkes, pusses, rubbes og poleres senere. Er bare snakk om små områder. Formen til denne båten ble ikke skåret ut av roboter!

Kjenner at lysten til å slipe ned skrog og rubbe opp dette også kommer krypende, men det får vente til høsten/våren. Med resultatet sliping og rubbing har gitt på et mye dårligere utgangspunkt, så ser det ut til at skrog også skal kunne bli helt speilblankt med litt innsats.

Her er babord vindu på plass. Bruker transparent fuge/lime/tetningsmasse. Skal dra på en runde rundt vinduene til slutt for ekstra forseiling. Av det jeg leste av egenskaper på tuben, så trekker jeg den konklusjon at dette er samme guffa de bruker på vinduene til romferja. Og det er bra nok for Piraya´n :-)

Rubbet litt lenger bak på ene siden for å teste. Her er en closeup som viser resultat:

Og her er skuta i sin fulle prakt med glasa på:

Jotun påstår i sine produktbeskrivelser at to-komponent med fargekode 2000 og en-komponent med fargekode 400, er samme hvitfarge. I beg to differ! Noe bildet også viser. Men, det er jo ganske vanlig at skrog og topp har forskjellig farge/nyanse.

Det var litt kjipt å sette på igjen de gamle slitte rutene. Har forsøkt å piffe dem opp med litt sliping og rubbing, med de er "long gone" i forhold til krakilering osv. Samme går for den skjeve pullpiten jeg monterte her om dagen. Men, skulle jeg byttet både pullpit, vinduer og annet som som står på ønskelisten, så hadde oppussingsbudsjettet blitt meningsløst høyt på en 35 år gammel båt.

Så vi velger og kalle de litt skjeve og slitte detaljene som nå skrus på båten igjen for "sjarmerende" og rustikt. Kan jo ikke komme glidene med en båt som ikke ser ut som den er brukt!

Rev i seilet, bier i bommen!

Vel, i går fant jeg ut at summingen jeg har hørt de siste dagene ikke skyldtes at jeg har vært eksponert for løsemidler over lengre tid nå. (Måtte tenke meg om, når jeg skulle ta på meg et sett Koss Porta Pro her om dagen riktig nok?)

Under presenning og i storseilfolden på bommen hadde noen "flittige bier" rukket å bygge et bol på størrelse med et eple. Selv om tanken om matauk på langtur var fristende, vurderte jeg ulempene som større enn fordelene, og kjippet det over bord. Det tok mange timer før mine stripete venner skjønte tegninga, men nå er de borte.

Fremdrift ellers går sin skeive gang. Siste strøk over ripa ble totalt ødelagt av en STOR regnskur, så det må slipes ned igjen. Er 1/4 ferdig med det. Skroget har nå fått sine to strøk med Jotun TopGloss to-komp., og jeg angrer allerede på at jeg ikke kjørte TopGloss også over ripa fra starten av. Den er grei å jobbe med, så lenge man ikke blander mer enn man får på innen kort tid, den flyter greit ut, og det viktigste av alt, den blir faktisk HARD. Jeg sliter fortsatt med enkelte utsatte steder i cockpit, der TopOne nå etter snart en uke faktisk ikke har herdet/sitter skikkelig. Så, pusses ned det må.

Går man tett innpå båt, ser man at det er "rullefinish" på skrog, men det kan jeg leve med nå. Det har blitt blankt og viktigst, ensfarget skrog igjen ;-)

Her, noen nye bilder:

Hadde en liten sortering av deler og greier jeg har demontert. Fant igjen det øvre rorfestet:

Etter litt småstell:

Fikk også montert pullpit igjen, noe som gjorde at jeg gjøv på oppgaven med å få på forstaget igjen. Det er ikke en jobb man gjør alene. Det er ikke en jobb man gjør uten vinsjer. Det vet jeg nå. Men, etter noen timer plunding, fant jeg en kombinasjon av å bruke 2x4" i mast og blåtau rigget etter taljeprinsippet, samt løsnet taljesystem på akterstag og brukte dette til å strekke forstag de siste innstendige 2cm som trengtes for å få festet den i pullpit.

Litt etter Reodor Felgen prinsippet:

Her _trodde_ jeg at jeg var ferdig over ripa:

Her har vi fått på TopGloss x 2, samt revet trebom og presenningsrigg:

Ny baug!:

Hekken:

Jeg har bevisst ikke malt lukene i cockpit ennå, da disse er en klar motivasjonsfaktor når ting går litt trått. Båt _så_ hvit ut før jeg startet. Men, som bildet viser, det var den ikke:

Planen var å få båt på vannet mot slutten av neste uke. Det skjærer seg, da han som "sperrer" meg inne, og som lovet å fjerne båt denne uken, gir fanden og har dratt på ferie. Dermed må jeg vente til etter neste helg. Irriterende, men da setter jeg ned tempoet litt ettersom jeg da har godt tid på det gjenstående arbeidet. Kanskje jeg til og med kan starte litt innvendig.

Man kan ikke mestre alt!

Og noe jeg åpenbart ikke mestrer, er å få den "#¤%¤% malingen til å flyte skikkelig ut uten "rullespor" eller "penselspor" på vertikale flater.

Har brukt mohair og skumrulle. Flott Jotun Etterstrykerpenseltil150kroner og skumpensel. Har tynnet maling langt opp mot de 20% som er akseptabelt for bruk på _trebåt_!

Det blir blankt, men.....det holder ikke. Det blir bare ikke bra nok for min del.

Så, testet med 1200 grit papir på et lite område i dag, samt gikk over et lite felt med flytende rubbing etterpå. Det blir nærmere det jeg ønsker av finish enn jeg greier med kost. Regner med at med litt rubbing og polering, så skal vi få det mer enn blankt nok, og ganske tett opp mot glossfaktor maling har. Sistnevnte hadde vel bare holdt seg første sesongen læll, vil jeg tro.

Dermed gikk det med 4 timer i dag på å slipe ned hele cockpit med 1200 (og litt 600) papir. Tar sidene i morgen.

Ellers så er skrog nå ferdig grunnet, pusset og vasket, så en dag med oppholdsvær for å få lagt første strøket med hvitt på skroget.

Ettersom jeg har slitt såpass med en-komponent TopOne, går jeg like godt for Jotuns to-komp TopGloss. Er egentlig ønskelig med en enda mer solid overflate på skrog. Så får vi se om vi får finish uten for store problemer med den.

Det står ikke på grunnarbeidet i form av pussing med fint papir, rens med Aceton, testmaling for å se hvordan den flyter ut osv. Det bare feiler så fort jeg beveger meg og skal rulle/pensle på skuta.

Bilder kommer i neste posting, når jeg har fått malt første runde på skrog.

Åsså må jeg ikke glemme å dra på et strøk eller to med antiskimaling på dekk og i cockpit, før montering av regnskogved kan gjøres.

Puss, puss, så får du en....

Vel, det har vært stille på bloggen de siste dagene, men ikke i Kambo Marina.

Startet for noen dager siden å male med TopOne, men har hatt noen skjær i sjøen i den sammenheng:

- En overraskende regnskur som fullstendig ødela maling bakerst i cockpit
- 1. strøk ellers ga ikke finish som forventet. Slipe ned med våtslipepapir igjen!
- 2. strøk ga heller ikke finish som ønsket, jobber med å slipe ned igjen!

Har sluttet å telle antall ark med våtslipepapir jeg har brukt!

2. forsøk var ikke så verst, og mange hadde nok vurdert det til "bra nok", men med antydning til struktur her og der, og et og annet sig, så er det rett og slett ikke bra nok for min del.

Jeg ønsker ikke en situasjon der jeg blir sittende i båten og irritere meg i hele sommer over at ting ikke er bedre enn det er nå.

Jeg innser samtidig at så lenge man står utendørs, utsatt for sol, vind, fulger som tømmer tarmer, trær som rysser, insekter som elsker løsemidler (?), så vil det ikke bli en perfekt finish. Men, det skal heller ikke se ut som om det er Stevie Wonder som har hatt en maledugnad lettere bedugget.

En snill arbeidsgiver ga meg muligheten til å ta ut en uke mer ferie enn først planlagt, så neste uke blir dedikert båt i håp om å få den på vannet til den egentlige ferien.

Noen bilder slik ting ser ut nå:

Det "store sorte hull" etter pushpit er definitivt fikset. Nytt hull borres når jeg er ferdig med maling:

Første strøk på dørken. Maling av dørk og cockpit krever litt planlegging i forhold til hvor man plasserer armer, ben og stige:

Alt ser flott ut på bilder!:

Her ser man tydeligere grunnen til at jeg nok en gang sliper ned igjen. Det er "ruglete" enkelte steder, og ettersom det var spådd (og kom) regn, måtte jeg trekke over presenningen, og den har "gnudd" mot malingen og f**ked it up.

Vel, vi har lært litt av de to foregående strøkene som nå slipes igjen:

- Tynn ut malingen med tynner! Mye mer tynner! Og testmal først!
- Analyser vær grundig i forkant av maling av sider/ripe. Presenning kan ikke trekkes over malingen før det har gått minst 48 timer er min erfaring nå.

Pusser noen timer hver kveld denne uken, og håper STORT på godvær fom. lørdag morgen, slik at vi kan starte sluttføring av båt over rekka.